de’’ Mattawoman Creek’’ à Washington

Notre dernière journée de navigation avant d’arriver à Washington, nous n’avons que 30 milles  à faire, sauf que l’on  fait que du moteur sans les voiles….pas de vent.  C’est long et ennuyant.  La route est sinueuse et plein de débris, il faut être vigilant.

Nous arrivons à notre mouillage à Washington à 13h. On se rapporte à la sécurité du port, à la douane et on se rend à la marina pour s’inscrire pour les services qu’elles offrent : douches, laundry matt, internet, dinghy  dock sécurisé par une barrière fermée à clé, au coût de $16 par jour.

Nous projetons de visiter dans les jours qui viennent, tous les centres d’intérêts sont à distance de marche.

 

 

Pont à bascule, juste avant notre arrivée à Washington,  personne ne répond à l'appel d'ouverture, finalement après avoir rejoint la garde côtière, nous sommes rassurés, nous pouvons passer sans avoir à faire ouvrir.

 

La sécurité ici, est bien en vue.

L'aéroport Rénald Reagan borde le Potomac, à tour de rôle et ce sans arrêt, nous voyons décoller et atterrir ces gros porteurs

Des radars sous ces dômes, toujours une question de sécurité

Et des hélicoptères qui survolent sans arrêt les environs, ils nous passent au dessus de la tête au mouillage, il y en a même armés de missiles. Ça fait un bruit d'enfer, va-t-on pouvoir dormir!!!

Ce sera ces types d'édifices que l'on visitera

En arrivant à notre mouillage

Vu du voilier, une fois ancré.

 

De ‘’Canoe Neck Creek’’ à ‘’Mattawoman Creek ‘’ 3ième arrêt avant Washington

Nous quittons notre bel ancrage tranquille à 8h30 ce matin. Le temps est plutôt nuageux. La Potomac est une large rivière qui est bien balisée. En effet, par endroit il n’y a qu’un étroit corridor qui est navigable. On y rencontre plusieurs hauts fonds bien exploités par nos amis les pêcheurs de crabes, on y rencontre plusieurs pièges dans ces endroits.

Nous sommes aussi impressionnés par des bancs de poissons qui frétillent comme dans une pisciculture sauf que l’on est dans une rivière.

Autrement c’est plutôt banal, rien d’extraordinaire comme paysage et plusieurs usines longent ses côtes. Et dans leurs environs plusieurs débris y flottent.

Nous arrivons à notre lieu d’ancrage à 17h après une navigation de 52.2 milles, ‘’Mattawoman Creek’’ petite creek très sauvage, on a du mal à croire que nous sommes qu’à 30 milles de Washington.

Technique de Michel Roy pour dégager les algues ou les saletés sur le sondeur...on l'avait perdu et dans des endroits aussi critique, ça nous le prend, ça a fonctionné à 70%. On verra à plonger pour le nettoyer à Washington.

ET téléphone maison, radar sur la berge du Potomac

Les marqueurs qui balisent la rivière, ici une verte qu'on doit laisser à notre gauche (bâbord)

Et une rouge qu'on laisse à droite (tribord), c'est la règle lorsque l'on revient à la source: ''Red Right Return''

Ici, les couleurs d'automne commence à peine...

Une ligne électrique traverse le Potomac

Une des usines qui longent la berge

Vu de notre ancrage Mattawoman Creek

D'un autre angle

Et son coucher de soleil

De Solomons à ‘’Canoe Neck Creek’’ 2ième arrêt avant Washington

2013-09-28

Nous quittons Solomons après une bonne prévision météo, des vents de 5 à 12 knts diminuant en après-midi. En sortantdans la Baie de Chesapeake, ce sont des vents de 20 à 22 knts avec des vagues de 4 à 6 pieds de travers…très inconfortable qui nous accueillent. C’est donc vrai ce qu’ils disent dans les guides que la navigation sur la Chesapeake est plutôt difficile à des vents de plus de 15 knts. Plutôt sportif en effet.  Nous avons fait avec.

En PM, nous sommes entrés dans la rivière Potomac, il y a toute une différence, les vagues sont moins importantes quoique croisées, rien de comparable à ce que l’on vient de vivre et les vents se sont stabilisés entre 12 et 15 knts.

On arrive à notre ancrage à 18h après une route de 46.3 milles, assez fatigués, merci, belle petite Creek ‘’Canoe Neck Creek’’ dans la baie Ste Clements sur la Potomac.

C’est dans ces moments qu’on apprécie les petits pots préparés avant le départ.

En route pour Washington, 1er arrêt Solomons

Nous avons finalement récupérer notre génératrice hier en fin d’après-midi. Nous partons ce matin à 8h15 pour Washington. Nous prévoyons 3 arrêts avant notre destination.  Nous naviguons toujours dans la baie Chesapeake les vents sont du NE de 5 à 10 knts et nous pouvons faire un peu de voile et voile-moteur sur une distance de 49 milles en 8 hres.

À  Solomons, comme nous arrivons des F16, F18, hélicoptères, avions cargos tous de la NAVY USA, sont en entraînement… atterrissage- décollage   à répétitions, sûrement une base d’entraînement militaire située tout prêt. Assez impressionnant.

Navigation dans la Baie Chesapeake

Quelle belle expérience

Vu de notre ancrage à Solomons

Annapolis

Depuis 5 jours que nous sommes à Annapolis, la Mecque des navigateurs. Nous avons un petit problème avec notre génératrice et hier nous avons trouvé un concessionnaire qui en fait la réparation, alors on l’a laissé et ils nous ont garantie que soit aujourd’hui ou  demain la réparation sera terminée.  

Hier, en fin d’après-midi, nous avons  une belle surprise, Manon et Alain de Nauticus et Nathalie et Pierre de Lance L’Eau viennent nous saluer, nous sommes enchantés de les voir d’autant plus que l’on croyait être partis lorsqu’ils arriveraient. En effet, eux ont passés par Baltimore, un peu plus au Nord.

En 1695, Annapolis est devenu la capitale du Maryland à la place de la ville de St Mary, aussi en 1845, Baltimore a été éclipsé par Annapolis lorsque l’académie naval s’est installée ici. Plusieurs films ont été tournés ici.

La ville est constituée de  2 cercles autour  desquels s’ajoutent des rues en rayons dans une architecture coloniale.

1er ancrage roulant de notre 1er soir à Annapolis

 

Spa Crrek à Annapolis, paysage de notre boule de muoillage

 

Pont à bascule que l'on traverse pour atteindre notre mouillage 

 

Rue circulaire

 

Un peu d'histoire

 
 

Capitole du Maryland

 
 

Maison majestueuse de style coloniale dans les environs du capitole

 

Rue fleurie, quel plaisir pour l'œil

 

L'académie militaire dans les environs, il n'est pas rare de rencontrer des officiers de la marine

De notre mouillage dans Spa Creek



Des persiennes aux fenêtres et même aux portes, fonctionnelles...sûrement pour se protéger des ouragans

Alex Haley, personnifié par Kunta Quinté qui enseignent les racines de son peuple à sa descendance

Bobos de bateau. c'est ce qui arrive avec l'accastillage et que l'on va trop vite...

Lors du boat show, toutes ces tables seront occupées et les rues seront noires de monde


 

 

Chesapeake City à Anapolis

20-09-2013

Ce matin est prévu un départ à 7h30. Quelle surprise, au réveil, un intense brouillard à couper au couteau enrobe tout le CD Canal. On attend qu’il se lève, il nous reste 7 milles dans le canal et quoique nous ayons le radar, le canal est étroit et pour éviter les mastodontes que nous rencontrons ça nous prend de la visibilité pour ne pas aller s’échouer.

Alors par sécurité, nous levons l’ancre à 9h30. Nous nous préparons un arrêt à Sassafra River au cas où nous serions retardés par les courants inverses et les vents contraires. Contre toute attente, nous avons moins de courant contraire et le vent bien qu’il n’adonne pas vraiment, nous sert en après-midi, nous permettant de faire du 7.0, 7.2 Knts, ce qui est au-delà de ce que l’on attendait.

Nous arrivons à Anapolis à 19h30, après une route de 60 milles dans la Baie Chesapeake. Le soleil se couche à peine. Les boules de mouillages sont toutes prises, il nous reste l’alternative de se mettre au mouillage plus haut.

Quel soirée et nuit atroce nous subissons. Le mal de mer à l’ancrage, c’est très inconfortable, ce doit être ce qui nous manquait pour être bien amarinés. Le 21, au levée, nous nous préparons pour quitter cet ancrage, nous traversons le pont à bascule et une boule de mouillage nous attend sagement. Nous en prenons possession à 9h30  pour environ 4 jours à venir.  

Mouillage dans le brouillard à Chesapeake City

 

Toujours belles ces structures

Que c'est paisible



Pleine Lune, toujours apparente

 



Southern Belle, le bateau de Sally et Lynn

Épais brouillard sur le CD Canal, on voit à peine le pont à gauche

Coucher de soleil à Anapolis

Pleine lune à notre ancrage à Anapolis

Cap May à Chesapeake City

19-09-2013

Nous venons de passer 5 jours à Cap May. Nous garderons en mémoire, une ville où la pêche est grandement appréciée, en effet, dans les marinas 80% des embarcations sont des bateaux de pêcheurs. Plusieurs charters offrent des forfaits de pêche à qui l’expérience pourrait tenter. En marchant à travers le district historique, nous avons apprécié leur héritage victorien à travers de magnifiques bâtiments restaurés. Et que dire de la plage, Cap May est réputé comme étant la station balnéaire la plus vielle de la nation.

Nous quittons Cap May ce matin à 6h25, à la brunante, c’est vraiment très beau, on assiste au levée du soleil en même temps que la pleine  lune  est encore apparente. C’est assez froid, 58°F nous partons habillé avec plusieurs couches. Nous traversons le canal de Cap May où on rencontre un peu de brume qui se lève rapidement. C’est le canal qui nous permet de rejoindre  la Baie Delaware.

La Baie Delaware que l’on doit traverser est peu profonde sauf dans le canal dragué pour la navigation commercial. Nous la longeons afin d’éviter barge et cargos très présents. Nous portons attention au crabs pot, moins abondants tout de même qu’en 2010. Certains ont dû en accrocher parce que nous en avons vu des débris. Nous nous engageons aussi dans le CD Canal, le canal qui fait le pont entre La Baie Delaware et la Baie Chesapeake.

Nous nous arrêtons à Chesapeake City à 16h30 après une navigation de 70 milles , nous sommes enchantés de la belle journée que l’on vient de passer. Sally et Lynn nous reçoivent chaleureusement à bord de Southern Belle pour un vin et fromage, quel belle fin de journée.   

Condos qui en arrière, un quai pour leur embarcation

Bateau de pêcheurs que l'on a rencontré à notre entrée à Cap May

Plusieurs boutiques d'appâts et de matériels de pêche, en voici une....

Recrue de la garde côtière en entrainement, juste devant notre mouillage

Plusieurs bâtiments victoriens restaurés, ici, une banque

Un bureau de poste

Un musé de caserne de pompier

Et son camion

De superbes demeures

Et que dire de la mer avec ses ''surfeurs''

Même si c'est un peu froid 

En 1976, Cap May a été désigné capital national historique