De Cedar Creek à Beaufort

Notre objectif de la journée est de se rendre au Camp LeJeune , sauf que l’on a la surprise au levée d’un épais brouillard qui couvre tout le canal…et avec les vaisseaux qui s’y promènent, crevettiers, chalutiers, barges, il n’y a pas de chance à prendre, on attend qu’elle se lève.

Le départ est alors reporté d’une heure. Nous quittons alors notre ancrage à 8h30 et nous naviguons contre un courant de marée qui nous retarde, ce qui fait qu’à la hauteur de Beaufort, en calculant notre route, il ne sera pas possible d’arriver à notre destination prévue avant la noirceur. Aussi, les vents augmentent en force, alors nous prenons la décision de faire un arrêt à Beaufort et demain les vents prévus devraient faiblir et nous aurons le courant avec nous. 

Départ de Cedar Creek, à la levée du brouillard

L'épais brouillard qui se lève

Beaufort, un autre village de pêcheur

De nouveau, des vaisseaux de la NAVY  USA à Beaufort

De notre mouillage

Beaufort, village typique que l'on rencontre dans l'intra-costal

Vue juste devant le voilier

22-10-2013 Traversée de rivières impressionnantes

Nous quittons Elizabeth City le 20 à 7h45 avec des vents de 15 à 20 knts du NE, nous naviguons au travers et au grand largue une bonne partie de l’avant-midi. Nous traversons la Pasquotank River dans laquelle on a fait de la belle voile.  Par la suite, nous entrons  dans l’Albermarle Sound (Bras de mer) et la traversons pour faire notre entrée dans l’Alligator River, nous la traversons sur toute sa longueur. L’eau est teinté brun rouge et dégage une odeur pour le moins assez forte pour ne pas dire repoussante. Une fois traversée, nous nous arrêtons pour la nuit à 15h 45.

 Le 21, nous quittons notre ancrage de Deep Point à 7h50, nous naviguons sur la Pongo River sur toute sa longueur, et nous traversons la Palmico River, nous nous arrêtons pour la nuit à 15h50 à Campbell Creek.

Le 22, sous un temps plutôt nuageux, nous laissons notre mouillage à 8h, nous traversons la Neuse River, celle qui en 2010 nous avait donné du fil à retorde…Nous arrêtons à 13h30 à Cedar Creek, très heureux que ces rivières soient passées.

Toutes ces rivières doivent être prises lorsque le temps le permet, en effet, étant donné qu’elles ne  sont pas très profondes et qu’elles sont très larges (on en perd les berges de vue), elles peuvent devenir très dangereuses due aux vagues créées importantes et au fort courant.  Nous sommes chanceux, puisque nous avons eu les meilleures conditions pour les traverser.

 Au cours de ces 3 journées, nous étions dans la nature au sens propre, aucun contact internet possible. Pour ce qui est du paysage, plutôt terne, rien d’extraordinaire.

City Dock à Elizabeth City

Elizabeth City, le matin de notre départ

Notre mouillage à Deep Point

En 2010, un incendie majeur a détruit toute végétation à Alligator River, nous y étions...

Coucher de soleil à Alligator River

Magnifique bateau de pirate en vrai, pour toi Thomas, regarde il y a un marin dans l'échelle

2013 10-18 Welcome Center du Dismal Canal à Elizabeth City

Ce matin, à 7h10, nous sommes 7 embarcations qui quittons le Welcome Center du Dismal Canal , nous nous dirigeons vers Elizabeth City.

Nous avons un pont à faire ouvrir et une écluse à traverser. Nous sommes au pont à 7h55 et le pont ouvre selon la cédule à 8h30, il y a un fort courant et on ne peut jeter l’ancre puisqu’il y a des câbles enfouis dans le canal.  À 8h35, le pont ouvre et nous vivons encore la même chose dans l’attente de l’écluse qui suit, alors ce n’est qu’à 10h que l’on sort de l’écluse. Nous arrivons à Elizabeth City à 13h, un peu fatigués et bien contents d’être à bon port. Nous profiterons de notre passage pour refaire les pleins et vérifier la mécanique.

Devant le pont ouvrant à essayer de contrôler le bateau dans le courant



Nous sommes 7 bateaux en attente

Cata Japonais auquel nous étions à l'épaule hier soir 

Nous sommes à l'épaule à plusieurs au Welcome Center du Dismal Canal

 

Enfin amarré au City Dock de Elizabeth City

Grands-Pas juste après le petit bateau bleu pâle, notre quai au City Dock, très bel emplacement

 

2013-10-17 Willoughby Bay,Norfolk à Welcome Center du Dismal Canal

Aujourd’hui, nous  naviguons et passons à  Norfolk , de là nous suivons la route pour l’intra costal où l’aventure nous attend : 2 ponts de train qui sont toujours ouverts sont fermés, nous devons attendre que les trains passent à pas de tortue, ce n’est pas grave, c’est ça l’intra-costal.

Nous avons  à prendre une écluse dans le Dismal Canal, nous  arrivons 1 heure trop tôt alors, on  jette l’ancre et à 13h30 nous  pouvons y entrer, l’écluse  commence et à plus du quart du remplissage, l’éclusier nous informe qu’il redescend tout et ouvre à nouveau l’écluse pour un voilier en approche….du jamais vu, on ne comprend pas cette façon de faire. Qu’à cela ne tienne, on fait avec et à nouveau l’écluse repart….et arrête, c’est quoi l’affaire, c’est un problème électrique alors on ressort de l’écluse à 3h lorsque que l’on y était à 12h30. Il ne faut pas être pressé, une chance que l’on est à la retraite.

Nous arrivons à notre destination, le Welcome  Center du Dismal Canal, à 18h30 alors que l’on a quitté notre mouillage à 7h25 ce matin. Une route de 40 milles nautiques en un peu plus de 11h. Nous nous mettons à l’épaule d’un catamaran Japonais, des gens très sympathiques qui se promènent au tour du monde, leur projet cette année, ils traverseront le Panama et se rendront aux Marquises dans le Pacifique. Sally, équipière à bord, a un site internet sur la cuisine à bord d’une embarcation, son site : sallyinthegalley.net  

Sally in the Galley, a culinary circumnavigation, c’est à voir.

Vers 20 h, un cata de 34 pieds fait son approche  afin de se mettre à l’épaule de Grands-Pas. Vous n’imaginerez pas qui en est le capitaine : une dame de 84 ans qui a comme équipage temporaire sa fille. Elles sont seules à bord pour tout gérer. Elle se rend au Bahamas et change d’équipier régulièrement pour ne pas naviguer seule.  Sa fille nous dit qu’elle a navigué toute sa vie….il faut le faire.

Importante base navale à Norfolk, porte-avions

Navires de tout genre

Bien équipés et bien armés

Et on doit s'y tenir éloigner à plus de 500 verges, la police militaire y voit

Et même un bateau hôpital

Dismal Canal, en attente de l'ouverture de l'écluse où on jette l'ancre

Sally et Lynn de Southern Bell, nous avons la belle surprise de les revoir dans l'écluse, on ne s'était pas vu depuis Chesapeake City

L'écluse a été ouverte à nouveau pour permettre à Chipper d'y entrer, un homme voyageant seul avec des moyens plutôt modeste.

Canal creusé à main d'hommes, les arpenteurs avaient l'œil juste... 



Dame de 84 ans, encore très alerte et capitaine de son cata de 34 pieds

Quai de 150 pieds qui accueillent les visiteurs comme nous, place pour 4 à 5 bateaux, alors on se met à l'épaule des bateaux déjà accostés.

Connaissez-vous cet oiseau, ça ressemble à un pélican avec la queue plus courte et sans poche sous son bec, on aimerait bien connaître son nom!!!On a cherché et on ne trouve pas, à l'aide quelqu'un

 

Deltaville à Norfolk

Lundi matin,  étant donné que notre profondimètre  commence à donner des signes de faiblesse depuis quelques temps, nous le démontons pour le nettoyer et ça n’améliore rien à son disfonctionnement  par intermittence.  Et l’intra-costal sans profondimètre ou avec un,  peu fiable n’est pas très prudent, les risques que l’on s’échoue sont augmentés de façon importante.

Ici, il y a un technicien Furuno qui examine notre installation  et au final nous devons le changer et ça retarde notre départ d’une journée.

Nous quittons ce matin à 8h30 Deltaville , petite ville bien modeste qui du côté technique nous a bien servi étant donné les ressources spécialisées que nous y avons trouvées.  Nous naviguons voile-moteur avec des vents de 10 à 15 Knts du NE avec des vagues de 2 à 3 pieds.  Nous arrivons à Norfolk à 16h et le profondimètre tient toujours, nous sommes maintenant plus confiants de prendre l’intra-costal.

Demain, la météo s’annonce aussi calme et nous projetons d’atteindre Elizabeth City dans  2 jours.

Pour se rendre au mouillage à Deltaville, la route est si sinueuse

que l'on navigue presque sur les terrains des résidents

2013-10-12 Deltaville

Aujourd’hui, nous  venons de nous procurer nos nouvelles  batteries et ce sera à leur installation que l’on occupera notre journée.

En fin de journée un voilier fait son entrée avec un génois (voile avant) éclaté. Assez impressionnant, des photos suivent. Ce sont des Québécois qui descendent au Bahamas et ça leur est arrivé en pleine mer. Les conditions étaient très mauvaises, ils ont connu l’enfer.

Nous devrions quitter mardi pour Norfolk selon la météo, si rien ne change….

Voilier 42.7 pieds à droite avec sa voile éclatée

Comme un vaisseau fantôme

Assez impressionnant

2013-10-11 Smith Creek à Deltaville

Ce matin, on se prépare, la météo est favorable pour qu’enfin on puisse quitter la Potomac. Nous naviguons avec des vents de 15 à 20 Knts sans rafale avec des vagues de 2 à 4 pieds. À la sortie du Potomac, les vagues sont plus importantes et croisés dues au courant et au croisement de la Baie de Chesapeake et de la Potomac, le voilier a bien réagi et tout s’est passé à merveille.

Nous arrivons à Deltaville à 16h après une navigation de 7h et une route de 55 milles nautiques.  Étant donné que l’on a navigué dans la bruine, la brume et la pluie, nous sommes trempés jusqu’au os. 

Demain, nous projetons de magasiner de nouvelles batteries de service, celle qu’on a ne tiennent plus la charge.