Catskill 2ième journée

14 septembre 2010


À Catskill, la température est fraîche en matinée, et se réchauffe dans les 75F, venteux, ensoleillé avec quelque nuages.

Le démâtage est reporté à demain 7 :30hre, puisqu’il vente trop, et nous craignons que le mât bouge, et qu’il se heurte aux panneaux solaires ou l’éolienne.

Nous profitons de la journée pour faire le lavage à la laundry-room et faire l’épicerie. Shawn, le propriétaire de la marina, nous prête son auto, et Mary notre voisine de quai, nous accompagne. Mary est professeur à la retraite, leur bateau, un catamaran Léopard 40, a été remâté hier. Depuis 7 ans, Mary et Craig navigue sur leur magnifique bateau.

En après-midi, nous avons pris une marche au centre ville, et effectivement Catskill est la ville des chats. Ils occupent la grande rue du vieux Catskill.

15 septembre 2010

Au lever 54F, ensoleillé et sans vent. La température se réchauffe en journée, et baisse rapidement en fin de journée. On annonce 42F pour la nuit.

On remâte finalement vers 9 :00hre, et le tout se passe bien, en près de 2hres de travail.

Bon équipements et bonnes expertises de la part de Shawn et Jimmy, nous sommes satisfait de leur travail.

Michel ajuste l’étai, les haubans et galhaubans, les pataras, (câbles d’acier qui retiennent le mât au bateau). Nous montons le sac à voile et la grande voile, et pour le génois (la voile avant), nous devons attendre que le vent se calme après souper.

Catskill 1

Ce matin, nous quittons Waterford à 9 :30hre, nuageux, 55F, vents 5 – 10 Km/h.

Avant le départ, nous devons faire un pumpout (vider le réservoir septique), et vu que le tuyau est très très court, on doit réfléchir avant de commencer les manœuvres. Ron et son employé sont venus nous aider à quitter le quai, et à nous recevoir au pumpout. Le tout se passe finalement bien, malgré le vent du sud .

Nous faisons donc la dernière écluse, Troy, et non la moindre en appréhension, puisqu’elle n’a pas de câblot pour nous aider à maintenir le bateau en place. On doit utiliser nos amarres par le centre du bateau pour nous stabiliser.

Après Troy, on observe un bateau pompier à l’entrainement. Il projette de grands jets d’eau.

À Albanie nous devons nous rapporter pour leur dire que nous allons traverser leur région. Il nous faut faire 3 appels tél. pour enfin joindre la bonne personne.

1-800-827-2851 sera la bonne.

Beaucoup de morceaux de bois flottent sur la rivière, nous en heurtons un sans dommage, toujours stressant ce bruit.

Enfin, un courant en notre faveur, nous donne 1.3knts de plus. Nous sommes maintenant au quai de la marina Hop-o-Nose, en attente du remâtage demain à 10:00hre.

 

Préparatif

Aujourd’hui nous la consacrons à la préparation de la route après l’écoute de la météo. Nous nous servons de Skipper Bob pour arrêter notre choix à l’endroit où nous ferons escale lundi soir.


Si la température le permet, nous nous rendrons à Hop O Nose, à CatsKill; l’endroit où nous remâterons, sinon nous ferons escale à mi-chemin.

Aujourd’hui le vent souffle du sud de 15 – 20 knts, et déplace d’énormes billots, qu’il faut surveiller afin d’éviter les bris.

Après dîner, nous explorons les alentours, et au retour au bateau, plusieurs outardes décident de se poser, et monter le talus où nous nous tenons pour se reposer et se nourrir.

Nous faisons le plein d’eau pour demain, et la journée se termine par un super feu d’artifice, de l’autre côté de la rive.

Van Schaick Iskand Marina

11 septembre 2010


Nous prévoyons partir lundi de la marina, alors samedi, petits travaux, nouvelle et première teinture pour Françoise (par Michel hi hi). Très bon résultat.

Françoise enlève toutes les étiquettes des boîtes de conserve et y inscrit au crayon indélébile le contenu, la date d’achat, et la date d’expiration.

Elle vide la calle des pots massons et essuie et désinfecte la calle. Michel de son côté, installe le porte drapeau, le réflecteur radar, les fils pour l’antenne du radio HF, nous sommes maintenant prêt à remâter.

Ce soir, en sortant les déchets, nous rencontrons un hamster apprivoisé en liberté. Pour finir, il est monté sur le bateau sans permission, et afin d’éviter qu’il entre sur le bateau, nous avons tout fermé : hublots, écoutilles, et descente. Nous ne sommes pas intéressés à ce voyageur clandestin.

Vers 21 :00hre, nous avons la surprise d’un feu d’artifice présenté dans le cadre du festival des remorqueurs. Encore une journée qui s’avérait plutôt tranquille, qui s’est montrée pleine d’imprévus, c’est l’aventure…

Waterford

10 septembre 2010

Nous quittons Fort-Édouard par vent faible, légère pluie, 58F. Nous prévoyons faire 6 écluses, et s’arrêter à Waterford. Alors 33.4 mn à 5 knt, temps prévu pour la route, et l’attente aux écluses, 8h45m.

Ce matin la profondeur de l’eau est de 6.2pi, alors que hier, elle était entre 7 et 8 pi., c’est donc dire qu’ils ont baissé le canal pour favoriser un bateau, ou une barge, ayant un tirant d’air trop élevé pour passer sous les ponts.

Au Lock 6, en ramenant le cordage avec la gaffe, Françoise y a laissé la moitié de celle-ci dans l’eau. Cette gaffe avait une faiblesse dans le joint qui s’est cassé, et ce seulement en ramenant le câble. Le devant du voilier se tourna donc dans l’écluse, et Michel doit retourner prendre le contrôle du bateau, et le ramener en bonne position. C’est comme quoi, il faut être prêt à toute éventualité. Il ne nous reste qu’une gaffe.

Au cours de la journée, nous avons pu observer, en plus des canards, hérons et cormorans, un rat-musqué et de magnifiques aigrettes blanches et en fin de journée, un superbe aigle à tête blanche et corps noir, celui-là même qui orne l’emblème Américain, et juste à côté de notre voilier.

Donc du début des écluses à la dernière, nous avons passé de 129 pi à 15 pi.

À notre arrivée à Waterford, ils nous ont refusé l’accostage au quai, et même au mur de ciment. Pour la raison, il arrivait pour la fin de semaine, une multitude de remorqueurs (TowBoat). Ils nous ont dirigés vers une petite marina Van Schaick Island Marina, où les gens sont très gentils. Bon marcher 1$ par pied.

Vers 18 :00hre, la parade des Towboats sont passés juste devant la marina, et se dirigeait vers Waterford. Quelle chance !, Musique, jet d’eau, prestation particulaire de chaque Towboat.

9 septembre 2010

Nous venons de quitter Withehall à 9 :50hre, légère pluie, vent faible et 58F.

Withehall est un magnifique petit village, datant du 18ième siècle. L’architecture ancienne nous ramène dans une autre époque. La marina que nous venons de quitter était un ancien poste de munition construit pendant la guerre de 1812. Elle a aussi servi lors de la prohibition à des contrebandiers. Le restaurant de la marina porte le nom de Finch and Chubb; nom de 2 sloops (voiliers) utilisés par ces contrebandiers.

Les propriétaires de la marina sont Linda et Ray, Ray originaire d’Angleterre cadre vraiment bien avec le genre Britannique, plutôt réservé; il est bien difficile de le faire rire.

Aujourd’hui nous entamons une nouvelle étape. Nous commençons la traversée des 12 écluses, pour nous rendre à la rivière Hudson.

Les éclusiers sont d’une grande amabilité et d’une écluse à l’autre, ils se contactent et attendent notre arrivée.

Anciennement, les portes étaient manœuvrées par les chevaux.

On a 12 écluses à faire avant d’atteindre la rivière Hudson et New-York. Chaque écluse est d’une propreté exemplaire, faisant la fierté des éclusiers.

On peut pratiquer sur le canal le canot et le kayak, et sur la berge le jogging, la bicyclette, la marche, le patin en roue alignée, et le ski à roulette .

Il est possible, par les canaux de faire route vers les lacs Érié, Ontario, les Finger Lakes, et la rivière Niagara.

Au Lock 12, 11, et 9, (le Lock 10 n’existe pas), les écluses nous font monter de 140 pieds, au Lock 8 et 7 nous commençons à redescendre.

Pour ceux qui veulent se rendre à fort Édouard, on doit faire un virage de 180 degré, immédiatement à la sortie de l’écluse, attention de ne pas prendre le mauvais affluant.