Catskill 1

Ce matin, nous quittons Waterford à 9 :30hre, nuageux, 55F, vents 5 – 10 Km/h.

Avant le départ, nous devons faire un pumpout (vider le réservoir septique), et vu que le tuyau est très très court, on doit réfléchir avant de commencer les manœuvres. Ron et son employé sont venus nous aider à quitter le quai, et à nous recevoir au pumpout. Le tout se passe finalement bien, malgré le vent du sud .

Nous faisons donc la dernière écluse, Troy, et non la moindre en appréhension, puisqu’elle n’a pas de câblot pour nous aider à maintenir le bateau en place. On doit utiliser nos amarres par le centre du bateau pour nous stabiliser.

Après Troy, on observe un bateau pompier à l’entrainement. Il projette de grands jets d’eau.

À Albanie nous devons nous rapporter pour leur dire que nous allons traverser leur région. Il nous faut faire 3 appels tél. pour enfin joindre la bonne personne.

1-800-827-2851 sera la bonne.

Beaucoup de morceaux de bois flottent sur la rivière, nous en heurtons un sans dommage, toujours stressant ce bruit.

Enfin, un courant en notre faveur, nous donne 1.3knts de plus. Nous sommes maintenant au quai de la marina Hop-o-Nose, en attente du remâtage demain à 10:00hre.

 

Préparatif

Aujourd’hui nous la consacrons à la préparation de la route après l’écoute de la météo. Nous nous servons de Skipper Bob pour arrêter notre choix à l’endroit où nous ferons escale lundi soir.


Si la température le permet, nous nous rendrons à Hop O Nose, à CatsKill; l’endroit où nous remâterons, sinon nous ferons escale à mi-chemin.

Aujourd’hui le vent souffle du sud de 15 – 20 knts, et déplace d’énormes billots, qu’il faut surveiller afin d’éviter les bris.

Après dîner, nous explorons les alentours, et au retour au bateau, plusieurs outardes décident de se poser, et monter le talus où nous nous tenons pour se reposer et se nourrir.

Nous faisons le plein d’eau pour demain, et la journée se termine par un super feu d’artifice, de l’autre côté de la rive.

Van Schaick Iskand Marina

11 septembre 2010


Nous prévoyons partir lundi de la marina, alors samedi, petits travaux, nouvelle et première teinture pour Françoise (par Michel hi hi). Très bon résultat.

Françoise enlève toutes les étiquettes des boîtes de conserve et y inscrit au crayon indélébile le contenu, la date d’achat, et la date d’expiration.

Elle vide la calle des pots massons et essuie et désinfecte la calle. Michel de son côté, installe le porte drapeau, le réflecteur radar, les fils pour l’antenne du radio HF, nous sommes maintenant prêt à remâter.

Ce soir, en sortant les déchets, nous rencontrons un hamster apprivoisé en liberté. Pour finir, il est monté sur le bateau sans permission, et afin d’éviter qu’il entre sur le bateau, nous avons tout fermé : hublots, écoutilles, et descente. Nous ne sommes pas intéressés à ce voyageur clandestin.

Vers 21 :00hre, nous avons la surprise d’un feu d’artifice présenté dans le cadre du festival des remorqueurs. Encore une journée qui s’avérait plutôt tranquille, qui s’est montrée pleine d’imprévus, c’est l’aventure…

Waterford

10 septembre 2010

Nous quittons Fort-Édouard par vent faible, légère pluie, 58F. Nous prévoyons faire 6 écluses, et s’arrêter à Waterford. Alors 33.4 mn à 5 knt, temps prévu pour la route, et l’attente aux écluses, 8h45m.

Ce matin la profondeur de l’eau est de 6.2pi, alors que hier, elle était entre 7 et 8 pi., c’est donc dire qu’ils ont baissé le canal pour favoriser un bateau, ou une barge, ayant un tirant d’air trop élevé pour passer sous les ponts.

Au Lock 6, en ramenant le cordage avec la gaffe, Françoise y a laissé la moitié de celle-ci dans l’eau. Cette gaffe avait une faiblesse dans le joint qui s’est cassé, et ce seulement en ramenant le câble. Le devant du voilier se tourna donc dans l’écluse, et Michel doit retourner prendre le contrôle du bateau, et le ramener en bonne position. C’est comme quoi, il faut être prêt à toute éventualité. Il ne nous reste qu’une gaffe.

Au cours de la journée, nous avons pu observer, en plus des canards, hérons et cormorans, un rat-musqué et de magnifiques aigrettes blanches et en fin de journée, un superbe aigle à tête blanche et corps noir, celui-là même qui orne l’emblème Américain, et juste à côté de notre voilier.

Donc du début des écluses à la dernière, nous avons passé de 129 pi à 15 pi.

À notre arrivée à Waterford, ils nous ont refusé l’accostage au quai, et même au mur de ciment. Pour la raison, il arrivait pour la fin de semaine, une multitude de remorqueurs (TowBoat). Ils nous ont dirigés vers une petite marina Van Schaick Island Marina, où les gens sont très gentils. Bon marcher 1$ par pied.

Vers 18 :00hre, la parade des Towboats sont passés juste devant la marina, et se dirigeait vers Waterford. Quelle chance !, Musique, jet d’eau, prestation particulaire de chaque Towboat.

9 septembre 2010

Nous venons de quitter Withehall à 9 :50hre, légère pluie, vent faible et 58F.

Withehall est un magnifique petit village, datant du 18ième siècle. L’architecture ancienne nous ramène dans une autre époque. La marina que nous venons de quitter était un ancien poste de munition construit pendant la guerre de 1812. Elle a aussi servi lors de la prohibition à des contrebandiers. Le restaurant de la marina porte le nom de Finch and Chubb; nom de 2 sloops (voiliers) utilisés par ces contrebandiers.

Les propriétaires de la marina sont Linda et Ray, Ray originaire d’Angleterre cadre vraiment bien avec le genre Britannique, plutôt réservé; il est bien difficile de le faire rire.

Aujourd’hui nous entamons une nouvelle étape. Nous commençons la traversée des 12 écluses, pour nous rendre à la rivière Hudson.

Les éclusiers sont d’une grande amabilité et d’une écluse à l’autre, ils se contactent et attendent notre arrivée.

Anciennement, les portes étaient manœuvrées par les chevaux.

On a 12 écluses à faire avant d’atteindre la rivière Hudson et New-York. Chaque écluse est d’une propreté exemplaire, faisant la fierté des éclusiers.

On peut pratiquer sur le canal le canot et le kayak, et sur la berge le jogging, la bicyclette, la marche, le patin en roue alignée, et le ski à roulette .

Il est possible, par les canaux de faire route vers les lacs Érié, Ontario, les Finger Lakes, et la rivière Niagara.

Au Lock 12, 11, et 9, (le Lock 10 n’existe pas), les écluses nous font monter de 140 pieds, au Lock 8 et 7 nous commençons à redescendre.

Pour ceux qui veulent se rendre à fort Édouard, on doit faire un virage de 180 degré, immédiatement à la sortie de l’écluse, attention de ne pas prendre le mauvais affluant.

8 septembre 2010

Hier nous avons fait la tournée du village. On a monté dans montagne pour aller voir la fameuse maison, que l’on voit toujours d’en bas, près des écluses.

Elle porte le nom de Skene Manor, on peut la visité seulement les fin de semaines. On a quand même regardé par les fenêtres. Très belle maison, et belle vue sur le village.

Ensuite, on a parlé avec l’éclusier. Nous allons prendre une passe de 10 jours (37.50$), on ne veut pas être poussé par le temps.

On a finit notre journée au restaurant de la marina.

Aujourd’hui on prépare le bateau pour demain, diesel, pumpout, eau,…, et préparation du trajet à faire dans les écluses.

Bonne journée

29 Août au 6 septembre

29 Août 2010


Hier, Jean-Pierre est arrivé de Québec pour nous prendre au Confort Inn, et nous reconduire au bateau. Nous n’avons plus de voiture maintenant.

Aujourd’hui dimanche, c’est la journée des au revoir. Nous sommes vraiment toucher par la chaleur humaine, et l’énergie positive, que les personnes présentes nous ont transmise.

En effet, Marie et Gilles de Fathergil, Pierre et Francis de Troika (et de Micheline la semaine dernière), l’équipage de Au Féminin, sont tous venus nous saluer. Francine et René de Jolie Julie nous avaient salués la semaine auparavant.

Linda et Michel, de Aigle Blanc, se sont déplacés de Verchères, afin de partager avec nous un souper, pour fêter notre départ. Deux bouteilles de vin de qualité, offert par eux il y a quelques années, et conservées pour cet événement important, y ont passés.

Aline et Luc, de Océana I, se sont joins à nous pour le dessert. Pour eux, leur départ est prévu pour le 15 septembre de cette année.

À partir d’aujourd’hui, nous sommes conscients qu’il se passera un bon moment avant que l’on revoit les gens que l’on apprécie. C’est heureux et nostalgique en même temps.

31 Août 2010

Départ pour notre grande aventure. Les émotions sont aux combles. Nous sommes très nerveux. Pour pouvoir partir ce matin, nous avons donné un dernier sprint pour les travaux vraiment nécessaire.

Au quai de ravitaillement, nous avons manqué notre approche, c’est le pire que nous ayons jamais fait, mais bon, il n’y a que le meilleur qui viendra.

Au départ du quai un autre stress nous attend, le chenal de sortie de la marina. Heureusement que le fond est vaseux, puisque nous avons frotté le fond sur une longueur de plus de 200 pieds.

Nous nous sommes ensuite diriger vers les douanes Américaine, pour obtenir notre fameux Cruising permit, avec vent ouest 5 à 10 nœuds, et une chaleur torride de 90F

Prochaine arrêt Deep-Bay vers 16 :30hre.

1 septembre 2010.

Nous quittons Deep-Bay pour Shelburne. Nous avons environ 24 mn à faire en environ 5 hres. Vents du sud de 10 à 20 knts, avec des vagues de 2 à 3 pieds. Nous arrivons à destination vers 15hre. Nous contactons la marina pour le démâtage pour le lendemain, mais la grue sera en inspection, donc ce sera le 3 sept. Vers les 8 heures. Nous prenons ça cool, nous nous baignons fréquemment, et on discute de notre voyage avec l’équipage de Plume. On rencontre aussi Diane et Richard de Rodignard qui aimerait partir dans 4 ans. Très belle rencontre.

2 septembre 2010.

Nous préparons le bateau pour le démâtage, rangé les voiles dans le bateau, cordage au mat… On finit par un 5 à 7 sur Rodignard, en discutant des préparatifs pour un tel voyage.

3 septembre 2010.

Debout à 6 heure, et nous sommes à la marina de Shelburn à 8 heures. Les ouvriers sont très professionnels. Le tout se passe sans problème, malgré des vagues de 2 à 3 pieds qui se sont présentés après le commencement du démâtage.

Nous reviendrons à l’ancre dans la baie, puisqu’il annonce des vents 15 à 20 knts pour la journée, nous devrons reporter notre départ vers le sud pour le lendemain, si la météo le permet.

4 septembre 2010.

Météo, 15 à 25 knts de l’ouest. Nous décidons de reporter encore une fois le départ. Aujourd’hui, la température en prend pour son rhume, de 90F elle est descendue à 70F, pas chaud.

Pendant la soirée, près de 45 bateaux nous y rejoignent pour la nuit. Avec des vents violents, en rafale entre 30 et 35 knts, nous faisons des quarts pour la nuit pour veiller au décrochage de nous même et des autres bateaux. Avec un mât couché sur le bateau, une collision serait désastreuse. Tout s’est très bien passé.

5 septembre 2010.

Température au matin 50F, fraitte en titi. La météo prédit des vents de 10 à 20 knts de l’ouest en avant midi, et 15 à 25 knts en après-midi et des vagues de 1 à 2 pieds. On décide de partir sur le coup, quitte à s’arrêter en route dans une baie. Mais les vents sont du sud, vents de 15 à 25 knts, et vague de 1 à 3 pieds. Nous arrivons au fort Ticonderoga vers les 16 :45hre, soit 35 milles nautiques (mn). Pas facile.

 

6 septembre 2010.

On quitte Ticonderoga vers 10 :25hre pour un arrêt à la marina Lock12 Marina, vers 15:00hre. Nous explorons la ville de Whiteall, pour localiser l’épicerie et la Laundryroom. Nous retournerons ensuite au bateau pour le souper et un bon repos, à notre quai. Nous en profiterons pour répondre à nos courriels, et mettre le blog à jour.